La question de savoir si les performances de fonctionnement des roulements de laminoirs peuvent être utilisées efficacement dépend dans une large mesure des conditions de lubrification. L'huile lubrifiante est appelée « le cinquième composant des roulements ». Plus de 40 % des dommages aux roulements des broyeurs sont causés par une mauvaise lubrification. Par conséquent, afin de réduire la consommation de roulements de laminoirs, il est nécessaire de choisir des méthodes de lubrification adaptées et des lubrifiants de haute qualité pour les conditions d'utilisation, et d'éviter l'intrusion de corps étrangers tels que l'eau et le tartre d'oxydation lors de la conception et de l'installation. Cela signifie scellé.
À l'heure actuelle, les roulements des laminoirs sont principalement lubrifiés par de la graisse et par une lubrification à l'huile et au gaz. À l’heure actuelle, la plupart des fabricants utilisent des méthodes simples de lubrification à la graisse. Si possible, la technologie de lubrification au pétrole et au gaz peut être utilisée pour faire fonctionner les roulements des laminoirs dans des conditions de lubrification idéales, ce qui réduira considérablement la consommation de roulements.
1, lubrification à la graisse
La méthode de lubrification à la graisse présente les caractéristiques d'un fonctionnement simple, d'un remplacement pratique des rouleaux, etc., et est largement utilisée. La graisse appropriée doit être sélectionnée en fonction de la température de travail, de la vitesse, de la force de roulement, des performances d'étanchéité et d'étanchéité, de l'ampleur des chocs et des vibrations et de la méthode d'alimentation en graisse. Il convient de sélectionner une graisse produite par des fabricants réguliers avec une résistance aux températures élevées, une forte viscosité, de bonnes performances aux pressions extrêmes et une résistance élevée à l'eau. Selon les caractéristiques de fonctionnement des roulements de laminoirs, il convient de sélectionner 2#, 3#, graisse au lithium ou graisse polyurée contenant des additifs EP. Bien que le coût d'achat de graisse haute performance soit élevé, la quantité est faible, la durée de vie des roulements est longue et le coût global total est réduit. De plus, la quantité de graisse à remplir doit être appropriée et remplie en place. Différentes qualités de graisse ne peuvent pas être mélangées, de sorte que la surface de travail du roulement du laminoir soit toujours dans un état normal de film d'huile.
2, quantité de remplissage de graisse
Lorsque la graisse est remplie pour la première fois, l'espace intérieur du roulement peut être rempli. Pour les rouleaux verticaux ou inclinés, les couvercles supérieur et inférieur de chaque siège de roulement doivent être remplis de suffisamment de graisse. Après chaque changement de rouleau, vérifiez si la graisse est dure et noire, si elle est contaminée par des impuretés, si elle est oxydée et émulsionnée. Si la situation ci-dessus se produit, la graisse doit être complètement remplacée et les pièces d'étanchéité et la structure d'étanchéité doivent être remplacées ou améliorées en temps opportun ; Si la situation est correcte, vous pouvez continuer à utiliser après avoir ajouté une nouvelle graisse.
3, lubrification au pétrole et au gaz
La lubrification au pétrole et au gaz est une méthode de lubrification idéale pour les roulements. Pendant le fonctionnement, l'air comprimé transporte des gouttelettes d'huile dans le roulement à intervalles réguliers. L'huile lubrifiante reste à l'intérieur du roulement. Lors du fonctionnement du roulement, l'air évacue la chaleur pour éviter les impuretés extérieures. La vapeur d'eau s'infiltre dans le roulement. Le pétrole ne s’atomise pas, ne pollue pas l’environnement.
4. Dispositif de scellement
Le joint du roulement doit maintenir un bon état de lubrification interne, empêcher l'eau de refroidissement, le tartre d'oxyde de fer et les impuretés de pénétrer dans la surface de travail, afin de prolonger la durée de vie du roulement. En raison du problème d'étanchéité des roulements des laminoirs, les roulements les plus endommagés sont ceux proches du côté du corps du rouleau. Les roulements provoquent souvent une contamination et une perte de graisse, de sorte que la surface de travail des pièces s'use, s'écaille ou même se brise, en particulier la pénétration de l'émulsion du laminoir à froid entraîne une défaillance plus rapide de la graisse.
Les joints de roulement sont divisés en joints auto-obturants et joints externes. Le joint extérieur est principalement conçu avec une combinaison de labyrinthe et de contact. Plus il y a de séries de labyrinthes (pas moins que les deux pôles), plus l'écart est petit, meilleur est l'effet d'étanchéité. Selon la taille du roulement, le jeu du labyrinthe est de 0,6 à 1,5 mm côté radial et de 4 à 6 mm côté axial.
Joint d'huile de cadre de contact : largement utilisé dans les laminoirs, afin d'augmenter l'effet, deux ou trois peuvent être utilisés en parallèle. Le joint d'huile est orienté et ne peut pas être installé à l'envers. Le laminoir à chaud est généralement équipé de deux joints d'étanchéité, et les deux joints d'étanchéité doivent faire face au siège de roulement vers l'extérieur pour empêcher l'infiltration de saletés extérieures. Le laminoir à bandes froides est généralement équipé de trois joints d'étanchéité, et la lèvre d'un joint d'étanchéité près du roulement doit être vers l'intérieur pour empêcher l'huile de se répandre et d'affecter la qualité du matériau à rouler. Soyez prudent lorsque vous utilisez le joint d'huile pour éviter d'endommager la lèvre lors de l'installation du rouleau et d'affecter l'effet d'étanchéité.
